Vừa qua, một số tập đoàn, DN tư nhân đã bày tỏ sự quan tâm và sẵn sàng tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, cho thấy niềm tin đối với môi trường đầu tư trong nước, sau các cải cách đột phá về thể chế. Tuy nhiên, để DN tư nhân có thể tham gia vào các dự án hạ tầng lớn như vậy cần xây dựng các cơ chế, chính sách đặc thù, minh bạch, khuyến khích hợp tác công - tư một cách hiệu quả, công bằng và bền vững.
Chủ tịch THACO Trần Bá Dương nhấn mạnh tinh thần trách nhiệm, quyết tâm nếu được triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO vừa có thư gửi cổ đông, đối tác và cán bộ nhân viên, làm rõ các câu hỏi liên quan đến việc THACO đề xuất đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Chủ tịch HĐQT CTCP Tập đoàn Trường Hải (THACO) Trần Bá Dương vừa có thư ngỏ gửi cổ đông và đối tác về việc THACO đề xuất đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Trên website chính thức của Tập đoàn Trường Hải (THACO), ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT đã có thư ngỏ gửi cổ đông, đối tác và người lao động để nói rõ hơn về đề nghị của THACO liên quan đến Dự án đường sắt tốc độ cao.
Trong nội dung thư ngỏ mới đây gửi Cổ đông, đối tác và nhân viên THACO, ông Trần Bá Dương đã chia sẻ hàng loạt thông tin quan trọng của tập đoàn này.
Trước đề xuất của THACO về việc tham gia đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, chuyên gia kinh tế, TS. Nguyễn Minh Phong đã có những phân tích thẳng thắn và cảnh báo.
Theo phân tích của chuyên gia kinh tế- tài chính, nhược điểm lớn nhất của đề xuất tham gia làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam của các doanh nghiệp là việc phụ thuộc quá nhiều vào Nhà nước dưới dạng bảo lãnh vay không lãi suất.
Tôi không phản đối tư nhân mơ lớn - ngược lại, chính họ tạo ra những cảm hứng mạnh mẽ và nguồn năng lượng bất tận cho xã hội và nền kinh tế. Nhưng khi mơ lớn, ta đang rất cần một Nhà nước kiến tạo, nhưng kiến tạo không có nghĩa trao hết vai. Kiến tạo, là biết giữ trục.
Tỷ phú Trần Đình Long trả lời về thép đường ray: 'Hòa Phát không làm điều gì phi logic, phi kinh tế'
Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát Trần Đình Long tự tin sản phẩm thép đường ray có giá cạnh tranh so với hàng nhập khẩu và kỳ vọng về cơ hội 'nghìn năm có một' xây dựng ngành công nghiệp đường sắt.
Hai 'ông lớn' tư nhân là THACO và VinSpeed đang khiến dư luận dậy sóng khi đồng loạt gửi đề xuất đầu tư siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với tổng vốn lên tới hơn 61 tỷ USD.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam càng trở nên 'nóng' hơn bởi có sự tham gia của nhiều đại gia lớn.
Nghị quyết 68 đã mở ra 'cao tốc' cho kinh tế tư nhân, nhưng để phát triển thực chất, cần chính sách riêng cho doanh nghiệp nhỏ và vừa – lực lượng chiếm hơn 97% doanh nghiệp trên cả nước.
Từ khi đổi mới, kinh tế tư nhân khu vực Nam Trung Bộ phát triển mạnh, góp phần quan trọng vào tăng trưởng kinh tế-xã hội địa phương. Tuy vậy, vẫn cần tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện chính sách để khu vực này thực sự trở thành động lực quan trọng của nền kinh tế quốc gia.
Chỉ khi đạt mức nội địa hóa cao hơn, ngành công nghiệp mới có thể tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế, đóng góp tích cực vào nền kinh tế quốc gia.
Tại ngày 30/6 /2024, tổng tài sản của THACO ở mức gần 187.200 tỷ đồng nhưng gánh khoản nợ gần 133.000 tỷ đồng. Theo báo cáo tình hình thanh toán trái phiếu nửa đầu 2024 của THACO, công ty còn lưu hành 4 lô trái phiếu với tổng mệnh giá phát hành 15.080 tỷ đồng.
Ngay sau khi Nghị quyết 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân được ban hành, VinSpeed và THACO là hai doanh nghiệp tư nhân đầu tiên đã đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam, cho thấy nghị quyết đang bắt đầu đi vào thực tiễn cuộc sống.
Ngày 30/11/2024, Quốc hội đã đặt dấu mốc lịch sử khi thông qua Nghị quyết 172/2024/QH15, bật đèn xanh cho Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam – một siêu dự án trị giá 1,7 triệu tỷ đồng. Với chiều dài 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tuyến đường sắt này không chỉ là huyết mạch giao thông mà còn là biểu tượng cho khát vọng hiện đại hóa của Việt Nam. Hơn thế, đây còn là cơ hội để kinh tế tư nhân khẳng định vai trò dẫn dắt trong các dự án tầm cỡ quốc gia.
Sau VinSpeed, đến lượt THACO đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với cam kết làm chủ công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam. Điều này cho thấy, nhiều doanh nghiệp tư nhân của Việt Nam sẵn sàng tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt. Vậy, cần sửa đổi Luật Đường sắt như thế nào để thu hút được nhiều doanh nghiệp tư nhân tham gia nhưng vẫn bảo đảm sự quản lý của Nhà nước?
Còn nhớ, chỉ 20 ngày sau khi được bầu giữ chức Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng, đồng chí Tô Lâm đã có cuộc gặp mặt đoàn đại biểu Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam.
Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa gửi văn bản chính thức đến Thủ tướng Phạm Minh Chính, đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn 61,35 tỷ USD. THACO cam kết hoàn thành toàn tuyến trong 7 năm, làm chủ công nghệ và thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam.
Sau VinSpeed, thêm một ông lớn đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, làm nóng đường đua tỷ đô.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa đề xuất với Thủ tướng Chính phủ được tham gia đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam với tổng vốn đầu tư hơn 61 tỷ USD…
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về việc đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn đầu tư là khoảng 1.562.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD) và cam kết hoàn thành trong 7 năm.
Ngày 26/5/2025, Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã chính thức gửi văn bản tới Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, bày tỏ lòng trân trọng và đề xuất được tham gia đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam.
THACO vừa gửi đề xuất lên Thủ tướng xin tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn đầu tư hơn 67 tỷ USD.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính, đề xuất được tham gia đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tổng vốn hơn 67 tỷ USD, thực hiện trong 7 năm.
Cuối tháng 5/2025, giá lăn bánh của Mazda CX-5 đang tạo nên một cơn sốt thực sự trong phân khúc SUV tại thị trường Việt Nam khi ở mức cực kỳ cạnh tranh, đủ sức khiến đối thủ đáng gờm như Honda CR-V cũng phải 'chóng mặt'.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa đề xuất với Thủ tướng Chính phủ được tham gia đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Tiếp bài 'Nghị quyết số 68-NQ/TW – Bệ phóng cho kinh tế tư nhân Việt Nam'
Với sự quan tâm mạnh mẽ từ Chính phủ và việc đầu tư cho các dự án hạ tầng trọng điểm, cùng với xu thế hội nhập sâu rộng quốc tế đang mở ra cơ hội phát triển cho ngành công nghiệp ô tô, xe điện Việt Nam…
Mẫu xe SUV điện Audi Q6 e-tron vừa chính thức ra mắt tại TP HCM với giá 3,099 tỷ, mở ra cuộc chơi mới cho xe điện cao cấp tại Việt Nam.
Ngày 22/5, chuỗi Triển lãm quốc tế lần thứ 21 về công nghiệp ô tô, xe máy, xe điện và công nghiệp hỗ trợ (Autotech & Accessories 2025); Triển lãm quốc tế về máy xây dựng, xe chuyên dụng, công nghệ và hạ tầng giao thông vận tải (Cons & Trans 2025) đã khai mạc tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), Quận 7, TP. Hồ Chí Minh.
Bảng xếp hạng Top 10 thương hiệu ô tô bán chạy nhất thị trường Việt Nam tháng 4/2025, VinFast tiếp tục dẫn đầu với 9.588 chiếc bán ra, xếp thứ 2 là Toyota.
Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân đang định hướng chiến lược phát triển đa ngành, đa lĩnh vực với mục tiêu tăng trưởng bền vững thời gian tới.
Phân khúc xe hạng A giá rẻ sử dụng động cơ đốt trong tại Việt Nam đang bị cạnh tranh bởi các mẫu xe điện của VinFast. Hiện, nhóm xe này chỉ còn 3 cái tên KIA Morning, Hyundai Grand i10 và Toyota Wigo, với những đặc điểm và tệp khách hàng khác nhau.